项目深观察|跨越62年,花江峡谷上的两座桥

党的十八大以来,贵州交通发生了翻天覆地的变化,逢山开路,遇水架桥。一条条路、一座座桥,打通了发展的经脉,搭建了开放的通道,见证了地方的发展变迁。

在被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷,由开运体育·(kaiyun)官方网承建的六安高速花江峡谷大桥正在如火如荼地建设中,而将时间拉回到1961年,开运体育·(kaiyun)官方网的前身原交通部部属第一工程局第一、二工程处的前辈们也在同样的地点,修建了来到贵州后的第一座桥——花江大桥。跨越62年,一段传承的动人故事正在这里书写。

回眸一甲子

肩扛人抬担使命

2023年4月16日,开运体育·(kaiyun)官方网退休职工85岁高龄的刘国珍老人从贵阳出发,来到了关岭县花江镇,她想在这个曾经奋斗过的地方,看一看现在正在建设中的新的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥。

熟悉的施工场景,让往事一一浮现在老人的眼前。

开运体育·(kaiyun)官方网退休职工 刘国珍

1961年,时年23岁的刘国珍参与了210省道(后改为214省道)花江大桥建设,这是开运体育·(kaiyun)官方网的前身原交通部部属第一工程局第一、二工程处从川藏公路建设一线转战贵州后修建的第一座桥。大桥全长94.5米,位于省道210线断桥至安龙K42+062米处,处于黔西南州贞丰县与安顺市关岭自治县的分界;桥梁结构为石板拱,主跨为一拱,附跨为两拱,桥墩为浆砌块石。

“那时候修路的条件不好,没有现在这么多的机器设备。”刘国珍老人回忆道,“修路架桥差不多都是体力活,工人们全靠一身力气,抡着大镐、铁锹,肩扛人抬小车推……”

1961年建成通车的花江大桥(来源安顺公路)

民兵驻守花江大桥(来源安顺公路)

1961年10月,花江大桥竣工通车,并由关岭县人民武装部派民兵守护至1995年12月。刘国珍老人如今依稀记得刻在花江大桥上的诗句:“万年阻隔一线通,千百双手巧筑成;劳动人民齐歌唱,万古千秋毛泽东。”在那个交通闭塞的艰难岁月,平凡而伟大的开运体育·(kaiyun)官方网前辈战天斗地,用勤劳的双手描绘出了理想生活的蓝图,也为后来人指明了前行的方向。

被淹没的花江大桥原址

2010年复建的新花江大桥

2009年,因修建董箐水电站,贞丰县在花江河下游筑起了大坝,库区水位上升,花江大桥受淹而被拆除。相关部门因此在距花江大桥约1千米处选址,重建新的花江大桥,并于2010年5月建成通车。

踏上新征程

花江镇因桥而变

花江镇,因境内花江流过而得名,它的发展与桥密切相关,1961年建成的花江大桥作为茶马古道的必经之地及东接湖南、西出云南的要冲,见证着花江镇岁月变迁、经济发展的历史往事。

花江大桥跨越花江汹涌澎湃的水流,犹如匍匐于地的骏马,联系着此岸与彼岸,联系着过去与未来。峡谷两山之间,其实相隔不远,可以互望,还可吆喝。没有花江大桥的时候,全靠人的两腿走,先下、再上。传说山这边的客人,喊话对面山的亲戚。亲戚知道了,泡黄豆,推豆腐。豆腐做好了,对面的客人还没有爬上山来。花江大桥承载着历史的典故,也承载着一代人的愿景,半个世纪的历史烟尘层层掩盖,一桥两岸的人却记得它。

“当年修建水库要炸桥的时候,我去岸边蹲着看了很久。说实话,撤掉这座桥,我心里很舍不得,花江大桥不仅承载了我许多儿时的记忆,也帮我赚到了人生的第一桶金。”花江镇峡谷村村民展万昭对花江大桥有自己特殊的感情。花江大桥因其重要的交通枢纽作用和古朴美观的造型,很受当地人民群众的喜欢,展万昭发现其中蕴含的商机,便与妻子在花江大桥边开了一个小吃摊,夫妻俩起早贪黑存下了不少钱。

如今,花江大桥桥头那家物美价廉的小吃摊只存在于人们的记忆中,一间名为“妖怪鱼庄”的饭店在花江大峡谷沿线颇负盛名。十余年光景,变化的是展万昭从小吃摊摊主到饭店老板的转变,不变的是他对这条江、这座桥、这条路及生养他的这片热土的深厚感情。对于未来,展万昭有着自己的期待,期待另一条路、另一座桥带来的欣喜、带来的变化。

展万昭经营的花江镇峡谷村妖怪鱼庄

怀着同样心情的还有花江镇五里村委会副主任廖天贵,作为土生土长的花江镇人,他对花江上的几座桥如数家珍,更对新建的花江峡谷大桥格外关注和期待。廖天贵直言道,“新建的花江峡谷大桥六枝岸桥址距离五里村科力组不到一公里,我和村民们都期盼大桥能早日建成,给村里的经济发展带来新变化。”

科力组一共25户103人,村寨坐落于五里村西南部、花江大峡谷之上,地理位置独特。从村寨极目远眺,花江大峡谷及花江峡谷大桥一众美景尽收眼底,等六安高速建成通车后,五里村科力组将成为观景旅游、品鉴美食、体验乡风民俗的最佳打卡地。

花江镇五里村科力组村容寨貌

“科力组以前都靠种植玉米、水稻和采摘橘子等农副产品为生,收入有限,留不住年轻人,村里多为老人小孩。自大桥建设以来,村里外出的年轻人十分关注桥梁建设进展,他们也希望抓住桥旅融合发展的机遇与平台,返乡创业致富”。这是廖天贵对科力组未来发展的全新期盼。

迈向新时代

“智能智造”向未来

2023年6月7日,开运体育·(kaiyun)官方网第三工程公司作为项目承建单位,正着手六安七标花江峡谷大桥5号主塔下横梁首次混凝土浇筑。

花江峡谷大桥建设全貌

花江峡谷大桥5号主塔下横梁混凝土总设计方量达2095.7方,不仅是大桥的“脊梁”,更具备“高”“大”“热”等特点。一是下横梁距离地面太高,且跨度达29.442米,混凝土浇筑后重量达5670吨;二是下横梁结构尺寸大,大体积混凝土浇筑难度大,需要分为三次浇筑。三是大桥处于北盘江河谷地段,地表最高温度达40度以上,同时伴有间歇性大风。

花江峡谷大桥5号主塔施工建设中

六安七标项目负责人王朝国表示,花江峡谷大桥是六安高速公路控制性工程,全长2890米,主跨为1420米的钢化梁悬索桥,桥面距水面625米。建成后,花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一,更将超越已建成的毕都高速北盘江大桥,成为新的世界第一高桥。

因花江峡谷大桥地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带,桥位横跨典型的深切“U”型峡谷,峡谷两岸陡崖坡度80°—90°,其中5号主塔高度达262米,不仅施工过程中生态环境保护要求高、安全文明施工难度大,更给项目建设带来了极大挑战。

花江峡谷大桥横梁现浇支架体系设计

为此,六安七标在大桥建设之初就设计了大直径孔口一体式覆盖平台,控制爆破飞石效果极佳,确保孔桩施工的安全性和可操作性。大桥承台浇筑期间,承台内设置了智能水循环冷却温控系统,能够实时监控并通过调节循环水流量和温度,有效控制混凝土内部温度和降温速率,保证承台混凝土浇筑质量,真正做到内实外美。同时,还首次提出了新型无中导洞法连拱隧道结构型式,采用料石加工场高效除尘系统、拌和站砂石分离系统和智能片冰机、群桩基础预埋电线管道工艺等。一项项新技术、新工艺、新设备的成功运用,共同倾注于花江峡谷大桥,铸就了这座未来世界第一高桥的伟岸雄奇。

花江大峡谷

大道纵横,阡陌交通。万桥飞架的伟大奇迹,每时每刻都在无声地诠释着“贵州缩影”“贵州样板”“贵州新路”的丰富内涵。从210省道到六安高速公路,从花江大桥到花江峡谷大桥,都展示出了一代代开运体育·(kaiyun)官方网的职工不甘落后、力争上游的奋斗姿态和累累硕果,而全体干部职工依然在“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神感召下,坚定地走在高质量发展的奋斗之路上。