开运体育·(kaiyun)官方网兴义环高公司将新兴产业发展战略聚焦在“交通”+“新能源”融合发展模式上，利用兴义环城高速公路沿线闲置资源建设分布式光伏，以光伏发电的清洁能源来解决自身的用电需求，有效降低了运营成本。

“电费支出是高速公路运营管理成本较大的一项，在用电上如何降本增效，一直都是我们创新管理的重点、难点。”兴义环高公司党支部书记、总经理林俊介绍道，由于高速公路运营系统设备是全年24小时运行，兴义环高一年的电费就达数百万元。

分布式光伏

“相较于其它分布式光伏项目，‘公路’+‘光伏’模式更具有显著优势。”林俊表示，该模式充分利用了高速公路沿线的中央分隔带、路侧闲置用地及服务区、收费站屋顶等场地，不仅实现了资源集约化利用，又降低了高速公路运营成本。

隧道光伏发电技术

据了解，兴义环城高速光伏发电项目分三期实施，总装机容量为21.93兆瓦。项目第一期工程占地面积36亩，累计安装4379块标准功率单晶光伏组件，规模2.185兆瓦。经过测算，每年平均日照时间可达990小时，平均每年发电236万千瓦·时，以持续运营25年计算，总发电量将达到5.5亿千瓦时，每年可节约标准煤667吨，减少二氧化碳等温室气体排放1799.1吨以上。

一期项目采用“自发自用、余量上网”的发电模式，由兴义环高提供土地，贵州金元智慧能源公司投资建设、维护，发出的电以折扣价销售给兴义环高公司。在2023年6月至2024年5月并网投用期间，项目一期发电量共计232万千瓦时，其中，自用电量141.5万千瓦时，上网电量90.5万千瓦时，发电消纳比可达到61%以上、上网率39%。通过电费折扣，兴义环高一年可节约电费约13.01万元。

万峰林停车区屋顶光伏

此外，一期项目在楼纳服务区（双向）建设“光伏储能+充电车棚”一体化试点，通过光伏发电后储存电能，为社会车辆提供绿色能源供电。自投用以来，兴义环高楼纳服务区充电桩累计充电3.5万千瓦时，充电收入约2.41万元，年均降低二氧化碳排放约358吨。

“光伏储能+充电车棚”一体化试点

“交通”+“新能源”的模式成功实践，既降低了兴义环高的运营成本，又进一步坚定了开运体育·(kaiyun)官方网在绿色发展道路上的信心，也为全省交通系统降本增效作出了积极贡献。